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三菱伺服无报警代码故障维修案例时间:2020-03-17 | 来源:科峰自动化
近来有些客户咨询说,我的三菱伺服驱动器明明没报警,怎么会出现烧电机等故障,我司三菱伺服维修技术员告诉您,这种情况也是有的,当然正常来说常见故障都会出现故障代码,以便于排查维修,有些特殊问题就不会出现报警,常见故障我司三菱伺服维修工程师已经分享过很多了,今天主要来说说无报警代码的情况下的故障。
就拿前段时间我司一个客户,该客户是生产汽车的,有很多的伺服压装机,其中有一台大型压装机的三菱电机出现冒烟的情况,该电机是7.5kw的,但伺服并未报警,且三菱数控系统显示器伺服监控画面只出现过电流偏高的提示,客户判断是电机坏了,因为当时电机冒烟后,手摸电机也很烫,就发到我司维修。
收到该故障品后三菱伺服维修专员拆开后发现,烧坏的部分是刹车部分,重新给客户换一个刹车后,就发回给客户了,没想到的是,客户处装上修好的伺服电机后又出现冒烟的情况,客户也是很着急,要生产啊,我司立马安排人员去到现场排查,初步判断应该是抱闸未打开,电机强制运行摩擦发热出现冒烟,换了刹车又坏了那肯定是哪里有问题,这就得好好分析了。
三菱伺服电机抱闸是24V,不分极性,用万用表测量控制柜的电源是DC24V,正常来说应该没问题啊,这可难倒我司三菱伺服维修人员了,还没碰到过这种情况,找了半天也没找到问题,客户没办法打电话给我们技术部经理,看能不能过去协助排查一下,分析这个技术难度确实比较大,我司技术部经理马上赶赴客户现场,排查了很多地方,后来发现一个问题,控制柜离电机大概有10多米远,会不会是设备用久了,伺服线材有点老化,出现压降而产生这个问题呢?立马检查三菱伺服电机刹车接头,测量的电压只有21V,按照厂家的标准刹车应该为直流24V正负5%,就是22.8V到25.2V,这很有可能是电机抱闸处的接头电压过低,造成抱闸未打开。
我司三菱伺服维修师傅要求客户把控制柜的24V电压调高一点,直到抱闸处的电压有24V,在开机就运转正常了,老师傅就是老师傅,经验确实丰富,可以从细微的一些细节排查到问题,又一次成功解决了特殊的技术问题,客户对我们经理连竖大拇指。
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